Es gibt zwei Arten der Fahrzeug-Achsvermessungserkennung:

Statische Erkennungsmethode und dynamische Erkennungsmethode

Es gibt zwei Arten der Fahrzeug-Radausrichtungserkennung: statische Erkennungsmethode und dynamische Erkennungsmethode. 12

Bei der statischen Erkennungsmethode wird ein Messgerät verwendet, um den geometrischen Winkel der Radeinstellung direkt zu messen, wenn das Fahrzeug steht. Bei dieser Methode muss das Fahrzeug nicht bewegt werden und sie eignet sich für den Einsatz an einem Wartungsstandort oder in einem Erkennungszentrum. Durch die statische Erkennung kann der aktuelle Zustand der Radeinstellungsparameter genau ermittelt und so die Fahrleistung und der Reifenverschleiß des Fahrzeugs bewertet werden.

Bei der dynamischen Erkennungsmethode wird ein Messgerät verwendet, um die durch die Achseinstellung erzeugte Seitenkraft oder den dadurch verursachten Radschlupf zu erkennen, wenn das Fahrzeug mit einer bestimmten Geschwindigkeit fährt. Bei dieser Methode wird der Seitenschlupf der Vorderräder des Fahrzeugs während der Fahrt gemessen, um zu beurteilen, ob die Spur der Vorderräder und der Sturz der Vorderräder richtig aufeinander abgestimmt sind. Die dynamische Erkennungsmethode wird normalerweise verwendet, um die Stabilität des Fahrzeugs während der Fahrt und den Reifenverschleiß zu erkennen, wodurch potenzielle Probleme rechtzeitig erkannt und gelöst werden können.

Diese beiden Erkennungsmethoden haben ihre eigenen Eigenschaften. Die statische Erkennungsmethode kann genaue Radeinstellungsparameter liefern, während die dynamische Erkennungsmethode tatsächliche Fahrbedingungen simulieren und die Fahrleistung des Fahrzeugs umfassender bewerten kann. Daher werden diese beiden Methoden normalerweise bei der Fahrzeugwartung und -erkennung in Kombination verwendet, um sicherzustellen, dass die Sicherheit und die Fahrleistung des Fahrzeugs im besten Zustand sind.